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LUAN B MACHADO
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Renault Logan Zen 1.6: o melhor custo-benefício | Impressões

Renault Logan Zen 1.6: o melhor custo-benefício | Impressões 10374710

Versão mais completa com câmbio manual entrega o que há de melhor no sedã compacto da Renault

Diferentemente do que aconteceu com o inédito Logan CVT na linha 2020, as versões manuais do sedã compacto da Renault não tiveram sua suspensão elevada. E é justamente nesse aspecto e no baixo custo do modelo que estão os grandes atrativos que fazem da versão Zen 1.6 de R$ 59.490 a mais adequada para quem compra um carro pensando na razão.

Questões de custo

Como o grande mote do Renault Logan é o custo-benefício, vamos compará-lo a alguns rivais. Volkswagen Virtus é substancialmente mais caro que ele, partindo de R$ 65.450. Já o Fiat Cronos é mais barato, custa R$ 58.990, tem motor menor e não é tão espaçoso quanto o Logan. Seu primo Nissan Versa também é mais barato, custando R$ 56.790 na versão S 1.6.

Renault Logan Zen 1.6: o melhor custo-benefício | Impressões 10374610 Renault Logan Zen 1.6: o melhor custo-benefício | Impressões 10374910

No entanto, nenhum dos três sedãs anteriormente citados conta com a mesma lista de equipamentos que o Logan Zen na faixa de preço. O Renault traz central multimídia de série com Android Auto e Apple CarPlay, quatro airbags e faróis com LEDs diurnos, itens que os concorrentes ou empregam nas versões mais caras ou nem têm como opcional.

A lista de itens de série ainda traz Isofix, direção eletro-hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas, chave canivete, calotas de 15 polegadas, comandos de som no volante, sensor de ré, ajuste de altura no banco e volante, computador de bordo, alarme e vidros com função um toque.

Sem CVT, sem cara de Stepway

Com a suspensão elevada restrita apenas ao Logan 2020 com câmbio CVT, as variantes manuais mantiveram o conjunto de antes. Focado no conforto, o sedã é pacato e absorve bem as imperfeições do solo. A vantagem da altura reduzida é que o Logan manual contorna as curvas sem a perigosa oscilação da carroceria sofrida pelos modelos CVT.

A transmissão manual de seis marchas tem engates curtos e relação igualmente curta. Em quinta marcha na estrada, a rotação fica na casa dos 3 mil giros, mostrando foco no redimento em detrimento do consumo. Isso faz com que o Logan pareça acordado e pronto para retomar quando necessário - ainda que não sejam retomadas vívidas como nos modelos turbo.

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Nas situações urbanas, o Logan 1.6 SCe vai bem, demonstrando força adequada para vencer aclives sem precisar reduzir tantas marchas quanto no Sandero com motor 1.0 SCe. A diferença está justamente no torque e na potência mais generosos: 118 cv e 16 kgfm de torque no 1.6, enquanto o 1.0 para em 82 cv e 10,5 kgfm.

Simplicidade

Apesar de vencer os rivais diretos na lista de equipamentos, o Logan Zen entrega alguns pontos em que é mais simples que eles. O acabamento é um exemplo disso. Os plásticos rígidos são bem montados, mas algumas peças aparentam fragilidade. Isso contrasta diretamente com o volante novo, que tem materiais de qualidade e boa pegada.

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Agora na linha 2020 do Logan, há uma pequena faixa de tecido nas portas, ajudando a melhorar a sensação interna. Os bancos também são novos, ganharam tecidos de melhor qualidade e suporte mais adequado para o motorista, além de encosto mais alto. Espaço interno farto e porta-malas gigantesco de 510 litros continuam como seus atributos.

Conclusão

Se você está em busca de um sedã compacto na faixa dos R$ 60 mil, o Renault Logan Zen 1.6 é uma boa pedida. Essa versão é a com melhor custo-benefício da linha e a com a dirigibilidade mais adequada, já que não foi afetada pela suspensão elevada do câmbio CVT. Racional até o ultimo parafuso, o Logan 2020 é para quem compra um carro contando os centavos.
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