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LUAN B MACHADO
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19052019
Nova geração do Volkswagen Golf terá sistema híbrido de 48 volts

Nova geração do Volkswagen Golf terá sistema híbrido de 48 volts 2020-v10

Hatch médio vai trocar motor de partida e alternador por um motor elétrico que ajuda a economizar combustível

Ao que tudo indica, a oitava geração do Volkswagen Golf não terá uma grande revolução a nível estrutural.

Contudo, levará uma série de tecnologias para o segmento dos hatches médios europeu. Uma delas é o sistema híbrido parcial alimentado associado a um sistema elétrico de 48 volts.

A grande sacada de um sistema híbrido parcial está em usar um motor elétrico que acumula as funções de motor de partida e alternador, e que ainda pode ajudar a movimentar o carro.

Também cabe a ele, naturalmente, recuperar a energia liberada nas frenagens e desacelerações.

Quem teve a primazia com este sistema foram os Audi mais sofisticados, como o novo A6. No Golf, porém, este conjunto será usado para assistir o já eficiente 1.5 TSI Evo com seu torque.

O motor de arranque/gerador é conectado a uma polia ligada ao virabrequim por uma correia – o que explica o nome BSG, de Belt-integrated Starter Generator. A intenção é dividir um esforço que o motor a gasolina faria sozinho.

Nova geração do Volkswagen Golf terá sistema híbrido de 48 volts 6a00d810

Mas também é capaz de manter o carro em uma velocidade de cruzeiro, quando o 1.5 é desligado. Outra vantagem é tornar o funcionamento do sistema start-stop mais suave.

Todo esse sistema opera com tensão de 48 volts. A vantagem está em poder usar cabos mais finos – e leves – do que aqueles que seriam necessários caso operasse em 12 volts como um sistema de partida normal.

Também permite que uma alta quantidade de energia seja liberada ou recuperada mais rapidamente.

Nova geração do Volkswagen Golf terá sistema híbrido de 48 volts Tsi-ev10

Mesmo assim, o Golf continuará com uma bateria de 12 volts, alojada no porta-malas, que será responsável por alimentar os sistemas periféricos do carro.

A bateria de 48 volts, de íons de lítio, ficará sob o assento do carona e alimentará a bateria convencional por meio de um conversor.
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